Время идет вперед, а ореол романтики вокруг пилотов и бортпроводников до сих пор не рассеялся. Поэтому почти каждому хотелось бы хоть немного прикоснуться к миру этих «неземных» людей.
«Авиасоветы от MoyBilet.info» расскажут о признаниях членов экипажа различных авиаперевозчиков, которые неплохо знать перед путешествием.
Летчикам не разрешают носить бороду
Пилотам некоторых авиакомпаний строго запрещается отпускать бороду. Чаще всего не разрешается длинная и окладистая борода. Делается это в целях безопасности, так как в случае форс-мажорной ситуации кислородная маска должна плотно прилегать к лицу, а борода в этой ситуации может помешать этому.
В самолетах прохладно для здоровья пассажиров
Как показали исследования, существует прямая связь между уровнем давления, температурой в салоне и потерей сознания, вызываемой гипоксией. Спровоцировать гипоксию может теплый воздух на борту самолета. Во избежание этого температуру поддерживают на уровне 19-20 градусов тепла. Поэтому одевайтесь перед полётом теплее и просите пледы у стюардесс.
Самолеты никогда не летают напрямую
Нам не раз доводилось видеть маршруты самолетов на карте, и всегда кажется, что они летят по дуге, а то и по зигзагу. Во-первых, так кажется потому, что Земля круглая, а карта плоская. Поэтому прямой путь в небе – не самый короткий. Во-вторых, маршрут лайнеров строится так, чтобы они постоянно находились недалеко от аэродромов. В случае экстренной ситуации самолет совершит на нем вынужденную посадку. В-третьих, на маршрут часто влияют погодные условия.
Перед полётом лучше надевать закрытую обувь
Отдайте предпочтение закрытой крепкой обуви перед рейсом, так как при форс-мажоре, может возникнуть ситуация, когда вам придется прыгать на горячий асфальт или в колючки, что опасно делать в сандалиях или шлепках.
Диспетчеры не всегда общаются сугубо официально с членами экипажа
Среди сотрудников авиации существует традиция: диспетчеры обязательно поздравляют пилотов с праздниками. По словам летчиков, иногда это даже утомляет. Ведь бывает, что на Рождество у пилотов бывает по четыре рейса за сутки и на протяжении нескольких дней. Около двух тысяч пассажиров поздравляют вас с праздником.
Простой человек никогда не посадит самолет
Как часто мы видим в кино, как из-за происков гнусных злодеев пилоты теряют способность управлять самолетом, а главный герой, разобравшись с этими самыми злодеями, мужественно сажает самолет. Иногда даже без посторонних подсказок. Летчики же говорят, что в жизни это невозможно. Даже если человек гений, мастер спорта по компьютерным авиационным симуляторам, готовый следовать указаниям диспетчеров, он не сможет посадить воздушное судно. И причиной, по большей части, будет банальный стресс.
Задержка рейса отражается на стюардессах
Стюардессы получают зарплату только за часы, проведенные в воздухе. Поэтому, время, проведенное на земле, неприятно отражается на их зарплате. Единственное, что может получить бортпроводник при откладывании рейса, это небольшая компенсация за каждый час с момента прибытия в аэропорт. Так что, подумайте, пожалуйста, дважды, прежде чем срывать свое раздражение, если ваш самолет, по каким-то причинам, не спешит взлетать.
Летчики в уборную ходят по очереди
Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!
Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!
Как только одному из пилотов необходимо выйти, в кабину обязательно входит стюардесса. Это делается для того, чтобы избежать такой, например, ситуации: один пилот вышел, дверь за ним захлопнулась, а второй в это время внезапно потерял сознание.
Нет ничьей вины в том, что еда в самолете невкусная
В этом не виноваты ни авиакомпании, ни сотрудники наземных служб. Дело в том, что на большой высоте, наши рецепторы работают иначе: как обонятельные, так и вкусовые. В этом большую роль также играют шум самолета и низкое давление.
Пилоты общаются с бортпроводниками через бронированную дверь
Это, правда, что дверь в кабину пилотов бронирована и имеет специальный код. Этот код сработает, если в течение трех минут после его ввода, пилот не предпримет никаких действий. Это сделано для того, чтобы в случае, если все, находящиеся в кабине потеряют сознание, например, при разгерметизации. В обычных же случаях бортпроводники и летчики общаются по трубке. И, кстати, стюарды и стюардессы обязаны вызывать пилотов раз в 40 минут днем, и раз в 20 минут ночью, дабы удостовериться в их рабочей способности.
Перед крылом – самое тихое место
Обычно, все двигатели самолета находятся за крыльями, поэтому если вы сядете недалеко от кабины пилотов, то гул будет обходить вас стороной.
Также это наиболее благоприятные места для пассажиров, которых укачивает: обычно в хвосте тряска и вибрация чувствуются сильнее.
При угоне самолета, у экипажа есть свой способ предупредить работников аэропорта
Конечно, такие случаи крайне редки. Но пилоты могут предупредить наземные службы о чрезвычайной ситуации с помощью механизации крыла.
Иногда жесткая посадка осуществляется намеренно
Часто жесткая посадка – это результат не непрофессиональных действий экипажа, а вынужденная мера. Как правило, это используется при наличии слоя воды на взлетно-посадочной полосе. Чтобы избежать авиапланирования, пилот как бы пробивает этот слой шасси.
При взлете и посадке ночью свет приглушают намеренно
Обычно, происшествия происходят при взлете и посадке, поэтому в этот отрезок времени свет в салоне приглушают, чтобы глаза находящихся в самолете привыкли к темноте. Таким образом, пассажиры лучше сориентируются в обстановке, а также будут отчетливо видны полосы, ведущие к выходу.
Кислородные маски рассчитаны только на 12-15 минут
Но это не повод для паники. Считается, что этого времени достаточно, чтобы пилот смог опустить воздушное судно на такую высоту, при которой пассажиры смогут свободно дышать. А это приблизительно на высоте 1000 метров.
